Описание

Автобусы корейской компании Hyundai известны своей практичностью и невысокой ценой в нише коммерческих транспортных средств. Приемлемая цена и хорошее качество – это основные показатели , на которые обращает внимание покупатель, выбирая общественный транспорт.

Автобус малого класса Hyundai Real (Реал) – это совместное детище трех производителей, хорошо зарекомендовавших себя на рынке муниципального транспорта: СП «Группа ГАЗ», бразильская кузовная компания «Marcopolo» и корейский автопроизводитель «Hyundai». Благодаря бразильцам автобус получил красивый и запоминающийся внешний и внутренний вид. Корейцы поставили новый кузов на проверенное временем и российскими условиями эксплуатации шасси от Hyundai County. Автомобилестроительная «Группа ГАЗ» наладила конвейерный выпуск автобусов в России.

Автобусы Real (Реал) предназначены для перевозок среднего количества пассажиров по городу и пригородным маршрутам.

Комплектация
Опции	STD
Гидроусилитель руля	+
Тахометр	+
Антивандальные пассажирские сиденья	+
Автоматически складывающиеся двери	+
Тонированные боковые сдвижные окна	+
Огнетушитель	+
Обогреватель передний	+
Обогреватель пассажирский	+
Предпусковой обогреватель	+
Противосолнечный козырек пассажира	+
Люк для вентиляции и аварийного выхода	+
Пакет "Комфорт":	+
- отделка передней панели под дерево	+
- противосолнечный козырек водителя	+
- передние противотуманные фары	+
- подсветка ступеней	+
Тормозная система:	+
- ABS	+
- дисковые тормоза с индикатором износа колодок	+
- система автоматической регулировки зазоров тормозных колодок	+

Кузов автобуса Реал привлекает к себе внимание неординарной внешностью и обтекаемостью, такой непривычной для муниципального транспорта. Панорамное лобовое стекло обеспечивает прекрасный обзор для водителя, который так необходим при большом потоке пассажиров на городских и пригородных маршрутах. Зеркала заднего вида с электроподогревом довольно таки большие и дают хорошую возможность видеть и то, что происходит сзади автобуса и то что происходит на посадочной площадке во время посадки/высадки пассажиров. Отличная передняя светотехника обеспечит обзор в темное время суток, а яркие задние фонари сделают автобус заметнее. Кузова автобусов линейки Real и их каркасы из стальных труб оцинкованы. Боковые панели, люка и двери выполнены из алюминия, а крыша, передний и задний свесы выполнены из углепластика. Учитывая вес материалов, из которых сделан кузов, можно судить о его сравнительно быстрых стартах и торможениях. Окна автобуса Реал тонированы в стандартной комплектации и вмонтированы в резиновые профили, что существенно снизило их стоимость и увеличило простоту обслуживания. Гарантийный ресурс эксплуатации кузова составляет десять лет.

При относительно небольших габаритах (7880/2040/2885) автобус имеет две посадочных площадки с автоматическими дверями поворотного типа или складывающегося шириной в шестьдесят сантиметров и подсвечивающимися ступеньками. Комплектация с меньшим числом посадочных мест предполагает версию с одной дверью. У Hyundai Real низкая база, его клиренс составляет 195 мм, что очень удобно при посадке даже пожилому человеку.

Салон автобуса рассчитан на двадцать девять пассажиров и имеет две модификации. Real Standart рассчитанный на двадцать два посадочных и семь стоячих мест и Real City, позволяющий посадить двадцать пассажиров и поставить девятерых. Автобус оборудован комфортабельными сиденьями антивандальной конструкции из материалов с повышенным сроком службы. Для удобства пассажиров салон оборудован травмобезопасными поручнями и центральным освещением. Компоновка салона сделана таким образом, чтобы стоячие пассажиры не мешали свободному передвижению по проходу. В стандартной комплектации комфортабельную температуру в салоне для пассажиров поддерживает обогреватель. Форточки имеют удобную раздвижную конструкцию и дополнены солнцезащитным козырьком. Высота потолка в салоне составляет один метр девяносто сантиметров, так что высоким пассажирам не придется пригибаться как в отечественных аналогах.

Водительское место оборудовано индивидуальным освещением, гидроусилителем руля, солнцезащитным козырьком. Также в помощь водителю предоставлены вспомогательная система ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок и подушка безопасности.

В управлении Hyundai достаточно прост и пересесть с других среднетоннажных автобусов, а также быстро привыкнуть к нему не составит никакого труда. Доступ к двигателю из салона теперь стал еще удобнее. Смотровой люк стал немного шире, но это не повлияло на шумоизоляцию, в салоне двигателя почти не слышно, конструкция люка это обеспечивает. Также очень удобным стал доступ к силовому агрегату и с передней панели кузова. Теперь для мелких ремонтно-профилактических работ не нужно загонять автобус на яму или эстакаду. Если же вопрос коснулся серьезного ремонта, то эту проблему корейские производители вместе с российскими компаньонами значительно упростили. Благодаря сервисно-дилерской сети по всей стране ремонт стал намного дешевле, а оригинальные запчасти доступней и по цене и по времени их поставки. Напомню, что сборка автобусов и большая часть комплектующих производится в России. Вообще корейская коммерческая техника зарекомендовала себя как надежная и неприхотливая в эксплуатации. Автобусы Hyundai Real (Хундай Реал) при соблюдении элементарных норм эксплуатации и своевременной замене быстроизнашивающихся деталей спокойно проезжают более ста тысяч километров без серьезных ремонтов. Ведь автобус обладает всеми достоинствами корейского Hyundai: экономичностью, надежностью, безопасностью и удобностью в эксплуатации и обслуживании. По сравнению с отечественными аналогами он конечно дороже, но учитывая количество профилактических ремонтов и частоту крупных вмешательств, Hyundai Real окупит себя в не особо длительный срок. Взять даже самое уязвимое место – ходовую часть. У наших маршруток и автобусов малого класса подвеска улетает при первых месяцах эксплуатации, а корейцы выходят более года. Далее коробка передач и сцепление. Сидя в отечественном транспорте, мы часто слышим скрежет при переключении передач, чего вы не услышите в Hyundai Real даже после года эксплуатации. Ну и самое большое преимущество перед «нашими» маршрутками это дизельный силовой агрегат в купе с подключаемым полным приводом, который медленно, но уверенно вытянет под любую горку, чего не сделает маршрутка с бензиновым движком и типичным задним приводом.

Сравним корейца с европейскими одноклассниками. Качество отделки салона и водительского места конечно пониже, но надежность и выносливость узлов и деталей ходовой и силовых систем ничем не уступает западным аналогам. Учитывая тот фактор, что машины с запада гораздо дороже и их обслуживание выливается тоже в копеечку, то по соотношению цена/качество корейские автобусы Real идеально подходят для средних объемов пассажиропотока в суетливых городах и на убитых проселочных дорогах.

Автобус комплектуется двумя силовыми агрегатами. В первой вариации – это турбированный дизель корейского производства D4AL, объемом в три целых три десятых литра с тяговым табуном в сто пятнадцать лошадей и нормой выхлопной эмиссии Euro 2. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет тридцать килограмм на метр примерно при двух тысячах оборотов в минуту. Этот вариант комплектуется механической шестиступенчатой коробкой передач. Вторая комплектация оснащена четырехлитровым дизелем с турбиной модели D4DD с мощностью в сто сорок лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в тридцать восемь килограмм на метр при тысяче восьмистах оборотах в минуту. Более мощный вариант комплектуется пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для автобуса весом почти в семь тонн такой момент является довольно неплохим показателем для движения в городе, дабы не задерживать тяжким стартом автомобили на светофорах и коллег по маршруту на остановках.

Расход топлива у более мощной версии составляет порядка восемнадцати литров на сто километров, а у младшей комплектации D4AL этот показатель равен пятнадцати – шестнадцати литрам. На топливной системе в стандартной комплектации стоит предварительный подогреватель топлива во впускном коллекторе. Эта опция очень важна для использования дизельного двигателя в условиях сурового российского климата. Объем бака данного автобуса составляет девяносто пять литров. Немного. Но ведь автобус Реал предназначен для перемещений на короткие расстояния, так что при таком расходе этого вполне хватит, чтобы целый день не сниматься с маршрута. Топливная система приспособлена под отечественное качество топлива.

Hyundai Real имеет рессорную подвеску, обеспечивающую хорошую плавность хода и мягкость при движении по «нашим» ухабам. Тормозная система предлагается в двух комплектациях и передние дисковые тормоза и барабанные сзади, а также дисковые тормоза на всех четырех колесах. Кстати, на всех колесах независимо от комплектации, стоят индикаторы износа тормозных колодок, сообщающие вспомогательной системе авторегулировки зазора между тормозными колодками и дисками, что немаловажно для транспорта перевозящего людей.

При длине почти в восемь метров и ширине в два, автобус Реал обладает хорошей маневренностью, что тоже особо важный показатель, учитывая специфику применения данной техники. С колесной базой в четыре с хвостом метра Hyundai Real разворачивается в круге диаметром шестнадцать метров.

Автобус Реал обладает повышенной проходимостью, его колесная формула составляет два на четыре, что свидетельствует о подключаемом полном приводе. Так что снежные заносы и пригородное бездорожье не особо пугает корейского «перевозчика».

Под заказ Real можно оборудовать более комфортабельными высокими и мягкими сиденьями с регулировкой и ремнями безопасности, кондиционером, независимым воздушным обогревателем салона, видеосистемой и другими опциями, чтобы превратить ежедневное городское маршрутное такси в автобус для перевозок на более дальние расстояния. Все-таки полного бака хватает почти на пятьсот километров пути.

А корейская техника, собранная для российских дорог не подведет ни на кольцевом маршруте, ни в дальних поездках. Hyundai Real по праву считается одним из лучших в нише транспорта для муниципальных и коммерческих перевозок. Он завоевал уже достаточное количество очков благодаря великолепному соотношению стоимости и надежности.

Его стильный внешний вид, отличные характеристики ходовой части, экономичность силового агрегата, высокая безопасность и удобный салон, а также отличная управляемость и маневренность и все это в сочетании с невысокой ценой, как за саму технику, так и за ее обслуживание – это ли не хорошие свойства для того чтобы выбрать Hyundai Real для организации городских и пригородных перевозок. Ведь нет ничего лучше иномарочной платформы приспособленной под отечественные условия эксплуатации.